マニラPHOTOバ-ジン

フィリピンパブで妊娠した娘がいると、競ってその娘のオッシコを欲しがる同僚がいるといいます。真偽のほどは確かではありませんが、類似した話は良く聞きます。

A　交際相手の愛情度合いを確かめるため
B　交際相手から、お金を頂戴するため

など、いくつかの理由が考えられますが、妊娠したとなれば心当たりのある人は、妊娠検査薬で再確認を求めることになるのでしょう。
そこで登場するのが、もらったオシッコ。これが活躍するわけです。

現地派の場合も、ピノとの間に子供が出来た彼女。困ったあげく日本人に「貴方の子供ができた。」と告げることもあるようです。どっちが不倫か？どっちも不倫か？パロパロかわかりませんが、分不相応に可愛い娘から積極的にHを求めて来た場合なんて、疑わしいわけです。

出産予定日があわなかったり、妊娠と言われた後に１ヶ月以上もたって着床出血だと言われたり、不可解なこともあるものです。
『真実の愛』を得るためにも、チョットした知識は男性も必要なものです。


ATSで事故は防げなかったか？

今回のJR西日本の福知山線事故も、知識があればちょっと疑問が。旧型のATSで本当に事故は防げなかったのでしょうか？
鉄道信号に興味がある人なら、疑問を持つのは当たり前で、新型設置に1000万円/台かかるとウソ吹くJR西日本幹部。地上端子だけなら数万円。しかも速度感知制御は車載側のATSでやれば良いことです。

減速信号を感知セット75km/hで、曲率R=300は充分対処できたはずですし、民間鉄道他社では敷設されている脱線防止ガードレールも、運輸省規則を盾に敷設していなかったことを正当化。駅舎に車両が突っ込んだ、四国くろしお鉄道事故から１ヶ月。対策がとられることなく西日本で、重大事故は発生しました。

「日勤教育」という名の精神主義。国鉄当時の生産性向上運動と似ています。調べてみれば、JR西日本労組は、JR総連から脱退し旧鉄道労働組合系鉄道連合傘下に。御用組合化と労使癒着の労働対策構造。国鉄時代と変わっていませんでした。官僚と労働貴族。当然民主党が本腰を入れて動かない理由も見えて来ます。この分では、JRは東海を境に西日本側の危険状態は続きそうです。


かくして可愛い恋人の彼女は、ピノとの間にできた子を家族愛につつまれて育てて行きます。お金は自分の子と信じて疑わない日本男性が払い続け、渡比の時には子供も一緒に一家だんらん。チョット似ていないけれど、ピナとの子供だから当たり前と納得です。

ちなみにピノとピナの間に生まれた子供も、蒙古斑はあるそうです。